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商品価格

リアテンションゲージ＆リアテンションバー　　↓

480×280の極太オーバルシャフトを使用。
ただ単に固めるだけのサポートアームではなく
ガチガチに固めたために起こってしまう
バタツキ(キシミ音を伴うような)というデメリットもないよう
若干の遊びも確保しリニアな挙動をもたらします。
もちろん硬さも調整可能なテンションゲージトップ部には
ターンバックルによる調整機能も備え、
また個々のドライビングの違いによるプレジャーな問題もテンションゲージ
(トップ部･サイドポート部)及びテンションバーを好みの組合せで
繋ぎ合わせることで可能にしています。
最大の特徴はアクセルを踏み込めばラグを感じさせないトラクションの架かり、
加えてリアの足廻りの挙動が瞬時にわかりコーナーを目前にした時の
アングルのキープ力には目を見張る程の効果が表われます。
ロールゲージと違い狭さも気にならず、
またアルミ素材を選択すれば軽さも最大の特徴です。

フロアサポートバー　　↓

ラダーバー　　↓

フロント・ラダー・バー

性能：フロントの剛性アップ
特徴：ステアリングレスポンスの向上

フロントのスタビリティーが上がり、
ハンドリングが良くなります。

全車ターンバックル調整付。
スチールメッキ。
本体の通る位置は、フロアのつなぎ目より3cm上部、ベラハウジングつなぎ目です。
NA車において、社外EXマニ装着車には取付できない場合があります。
*)S13スーパーハイキャス車には装着不可。
*)AE86には本体の通る位置のクリアランスが4cm以下のタコ足等を付けている車両には、取付できません。


リヤ・ラダー・バー

性能：リヤサブフレーム部の剛性アップ
特徴：トラクションの向上

リヤのトラクションが上がるため、アクセル に対してのコントロール性が良くなります。

全車ターンバックル調整付。
スチールメッキ。



リアクロスバー　　↓


性能：クルマの中心部の剛性アップ
特徴：
クルマの挙動が解りやすくなるドライバーが感じやすいクルマの中心部 のよじれがなくなるので、
クルマの挙動が解りやすくなります。

全車ターンバックル調整付。
スチールメッキ。
付属品・専用レンチ付。

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