 パワーエンタープライズ ダブルローラジエーター 商品価格 |
| パワーエンタープライズ ダブルローラジエーター 商品価格 |
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| パワーハイプレッシャーラジエーターキャップ 追加消費税込み価格￥１７００- です | ||||||
| 車 名 | 型式 | エンジン 型式 |
コア厚 | 価格 | 送料消費 税込み価格 |
アッパーホース ＋ ロアホース ＋ ラジエター セット |
| スカイラインGT-R | R32 | RB26DETT | 36D | ￥６９,８００ | ￥５７，０００ | ￥７１，３００ |
| R33 | ||||||
| スカイラインGTＳ | R32 | RB20DET | ||||
| R33 | RB25DET | |||||
| フェアレディ | Z33 | |||||
| シルビア | S13 | SR20DET | ||||
| S14/S15 | ||||||
| ランサー Evo１～３ |
CＤ9A/CE9A | 4G63 | ||||
| ４～６ |
CN9A/CP9A
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| マークⅡ | JZX100 | 1JZGTE | ||||
| スープラ | JZＡ80 | 2JZGTE | ||||
| 機能説明 | ||||||
| 現在販売されている大容量ラジエターは、放熱性を重視するあまり、 コアを単層式から２層式へ、２層式から３層式へ厚くして冷却水量を増やしてきました。 しかし、コアの厚さが増すと、ラジエター前面で受ける走行風がエンジンルームへ抜けにくくなり、 容量に比例した性能が得られません。 加えて、エンジンルーム内の空気の対流ができず吸気温度を上昇させてしまい、 出力の低下や異常燃焼によるエンジン信頼性の悪化を引き起こしてしまいます。 流れ解析を徹底的に行いフィンピッチ、フィン高さ、ルーバーピッチを最適化しました。 例えば、ターボ車の場合、ラジエターの前にはインタークーラーや エアコンコンデンサが存在し冷たい走行風が直接当たりません、 その上インタークーラーとラジエターとの間は熱溜りとなりやすくラジエターの 性能が発揮されにくい環境にあります。そこで、 ラジエター前の熱溜りを解消しエンジンルームへの送気を促し、 温度上昇を防ぐ事をテーマに開発。 これは特に高速走行時、高負荷時に効果が高く水温を安定させると共に 吸入空気温度を下げ高出力に貢献します。 |
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ダブルローラジエーター,参考画像
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